，然后点击“添加到主屏幕”第70章 将下的血雨和已下的雪雨 (2/2)
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这是苏示羊到达的最南点了，之后就会是往北走了。
苏示羊把这些都记录下来，同时让自己的一些同伴画画，用这些油画记录下一些美好的景色，供自己爱人分享。
苏示羊继续写着信，信里全是自己的爱念和景色的宜人。
“我应该不会再看到更美的风景了。贝加尔湖畔，夕阳西下天。'西伯利亚的蓝眼睛'真的很美，就像你的眼睛一样。而湖水两侧高嵩的山壁，其险、其危、其峻，实乃人间罕见。他的特别就像是唯一的你……”
苏示羊用着最为真诚的话语，最为激动的心情，给远在千里的爱情，送上无限的祝福。
可惜，他怎么知道，远在千里之外的美人究竟如何。未来的他，至死都想不通，是什么，让自己走进了婚姻的坟墓。
管他呢，反正路在脚下，难道还要停滞不前吗？3000KM左右的路程，出发，前往最后的一站：雅库茨克。
……
马车的速度大约是15千米每小时，苏示羊的团队需要每天8点出发，晚上6点就睡下，至于中午午饭休息，也只有大约2到3个小时。也就是说，每天大约是120千米行进速度，走3000千米大约要25天。
当然，这是理想情况。实际情况是马车时不时就会出事，而且每到一个大一点儿的城市，苏示羊还要进行城市建设规划，计划发展和投资。团队的速度慢的很，尤其是走到越东边的地方，人口越稀疏，物资的补充越困难，导致有时候还会被困到一个地区很多天。
但是，苏示羊终于是走出来了，时间也步入凛冬。
这个时间点，希腊战场还在如火如荼的爆发战斗，而苏示羊团队则是被大雪封山，困在了一个小地方。
苏示羊他们受困于西伯利亚。首先，气候上，西伯利亚被温带大陆性气候统治着，而且越向东大陆性越强，冬夏季温差也越大。在啰萨帝国交通中（实际上即便是到了现在，俄罗斯在西伯利亚的公路依旧是个问题），衡量交通通达度的另一个指标——高速公路就显得相当不堪，不但与广袤国土、大国地位不相符，甚至里程数的绝对值长期被一些西欧不太重要的国家超越。
而且，地势上，西伯利亚地区地势西低东高，西伯利亚东部内陆在纬度、地形、深居内陆的影响下冬季愈发严酷，一月零度均温低至-40℃—-70℃。所以有时这里也被归为副极地气候。
以上两点可以让公路系统直接瘫痪。
同时，人口上，国内人口大致分布集中在西伯利亚的人口集中低纬度地区，位于高纬度大城市主要为资源型，需要巨大的能源来运转。就连城市都难以为继，更不要说什么路了。
这也就让维持公路系统难以得到人力帮助而恢复。
综上所述，到了冬天，只要西伯利亚一下雪，那么公路系统基本上就瘫痪，废掉了。而铁路（1804年2月，人类制成了世界第一台蒸汽火车，由此人类迈入铁路时代。而同时期的啰萨连工业革命都没有开启，西伯利亚大铁路的修建直到1891年才开始，到1916年大体通车，而铁路的最终完成还是依靠了日德战俘建设泰舍特至乌斯季库特、共青城至苏维埃港段；苏联铁道兵部队以及大量人民的建设下1984年完成贝阿铁路。）这个东西对于现在的啰萨帝国来说，还是没有能力建设的。
苏示羊那个气呀！
他想要开发乌拉尔山以东，就注定要开发交通系统。他必须找到一个办法来解决交通问题，这个办法是什么呢？苏示羊一开始想到了水运。
水运运量大，速度快，耗费小，确实是首选。而且西伯利亚不缺少大河，数量多，沟通的城市也多。
但是，这些河流多为南北向，与人流、物流方向垂直。另外因为这些河流落差较小，流速低，深度浅，冬季还会封冻，缺少开发的价值。
于是苏示羊pass掉了水运。
那怎么办？苏示羊有什么办法吗？
“唉！苍天悠悠，既给地，何生雪？”苏示羊痛苦呀！这个感觉就像是孩子们的压岁钱！如果钱是父母的，给你看到了，虽然多，但是也没什么感觉。但是压岁钱不一样。压岁钱所有权是你的，但是你没有使用权，那真是抓耳挠腮，气堵于肺，好不痛苦啊！
“西伯利亚之财，其数量之多、其种类之繁、其面积之广，人皆为之侧目。然而财有而不可用，地多而不能使，真是气煞我也！”苏示羊在屋子里恼怒着。
有道是，屋外的风吹，房内的火舞，人心的思跃。
苏示羊必须选择一个解决交通问题的方法，要么加大力度投资公路，要么到国外引进技术建设铁路，要么放弃东方。
苏示羊知道，现在投资公路是一个事倍功半的选择，但是引入外国人势力来修建铁路又有一定的风险。
“要不是国家需要矿物，何至于此？”苏示羊悲哀着。这一切都是由于自己大哥的军事改革决定。
当苏壴水上书沙皇，直书军队之弊而求变革时，就注定了啰萨需要全面的改变。从军队制度上，到军事科技上。而军队制度的前提是教育，军事科技的前提是材料。
作为军工派的苏示羊是反对急功近利的先觉派的，哪怕这个派系是自己的大哥领导。突然的加大军队资金势必会影响到正常的国家经济发展，没有自主研发的科技只能被外国势力牵着鼻子走。军工派的苏示羊一直强调以军民结合为道路，认为国家经济实力就是国防强大的根本标志。一味地扩大军费只能是作茧自缚。
啰萨帝国现在最缺的从来不是军事实力，而是要改变一潭死水的经济。
但是有用吗？谁会在乎最为弱小的军工派呢？不论是先觉派还是守旧派，他们的势力之强，足以影响到整个帝国的命运，而死命呐喊的军工派，只会被当做小丑，成为上流社会饭后的谈资，徒增笑料尔尔。
苏示羊没有能力改变什么，只好接受命令，解决国家的矿荒问题。
首先，这是一个陷阱，苏示羊离开了首都权力中心，少了一个核心的文人们不久就被乡绅地主贵族们所击溃。虽然还有很多人在苦苦坚持，但是在1844年4月29日，对于农奴制度的妥协文章发表，文人集团与其说是与地主贵族的互相理解妥协，不如说是自己实力的流失已经不能再给他们造成威胁。
同时，这也是一个机会，苏示羊在远东发展了学校教育，给文人集团力量的聚集做了群众基础。同时，为开发，大量的投资被引进，资本家们的势力也逐渐壮大。从此广阔的乌拉尔山附近和广大的西伯利亚地区逐渐变为文人集团和资本家们的大后方。
一棵树只被削去顶端是不会死的。
胜利就在黑暗的相反方向。
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这是苏示羊到达的最南点了，之后就会是往北走了。
苏示羊把这些都记录下来，同时让自己的一些同伴画画，用这些油画记录下一些美好的景色，供自己爱人分享。
苏示羊继续写着信，信里全是自己的爱念和景色的宜人。
“我应该不会再看到更美的风景了。贝加尔湖畔，夕阳西下天。'西伯利亚的蓝眼睛'真的很美，就像你的眼睛一样。而湖水两侧高嵩的山壁，其险、其危、其峻，实乃人间罕见。他的特别就像是唯一的你……”
苏示羊用着最为真诚的话语，最为激动的心情，给远在千里的爱情，送上无限的祝福。
可惜，他怎么知道，远在千里之外的美人究竟如何。未来的他，至死都想不通，是什么，让自己走进了婚姻的坟墓。
管他呢，反正路在脚下，难道还要停滞不前吗？3000KM左右的路程，出发，前往最后的一站：雅库茨克。
……
马车的速度大约是15千米每小时，苏示羊的团队需要每天8点出发，晚上6点就睡下，至于中午午饭休息，也只有大约2到3个小时。也就是说，每天大约是120千米行进速度，走3000千米大约要25天。
当然，这是理想情况。实际情况是马车时不时就会出事，而且每到一个大一点儿的城市，苏示羊还要进行城市建设规划，计划发展和投资。团队的速度慢的很，尤其是走到越东边的地方，人口越稀疏，物资的补充越困难，导致有时候还会被困到一个地区很多天。
但是，苏示羊终于是走出来了，时间也步入凛冬。
这个时间点，希腊战场还在如火如荼的爆发战斗，而苏示羊团队则是被大雪封山，困在了一个小地方。
苏示羊他们受困于西伯利亚。首先，气候上，西伯利亚被温带大陆性气候统治着，而且越向东大陆性越强，冬夏季温差也越大。在啰萨帝国交通中（实际上即便是到了现在，俄罗斯在西伯利亚的公路依旧是个问题），衡量交通通达度的另一个指标——高速公路就显得相当不堪，不但与广袤国土、大国地位不相符，甚至里程数的绝对值长期被一些西欧不太重要的国家超越。
而且，地势上，西伯利亚地区地势西低东高，西伯利亚东部内陆在纬度、地形、深居内陆的影响下冬季愈发严酷，一月零度均温低至-40℃—-70℃。所以有时这里也被归为副极地气候。
以上两点可以让公路系统直接瘫痪。
同时，人口上，国内人口大致分布集中在西伯利亚的人口集中低纬度地区，位于高纬度大城市主要为资源型，需要巨大的能源来运转。就连城市都难以为继，更不要说什么路了。
这也就让维持公路系统难以得到人力帮助而恢复。
综上所述，到了冬天，只要西伯利亚一下雪，那么公路系统基本上就瘫痪，废掉了。而铁路（1804年2月，人类制成了世界第一台蒸汽火车，由此人类迈入铁路时代。而同时期的啰萨连工业革命都没有开启，西伯利亚大铁路的修建直到1891年才开始，到1916年大体通车，而铁路的最终完成还是依靠了日德战俘建设泰舍特至乌斯季库特、共青城至苏维埃港段；苏联铁道兵部队以及大量人民的建设下1984年完成贝阿铁路。）这个东西对于现在的啰萨帝国来说，还是没有能力建设的。
苏示羊那个气呀！
他想要开发乌拉尔山以东，就注定要开发交通系统。他必须找到一个办法来解决交通问题，这个办法是什么呢？苏示羊一开始想到了水运。
水运运量大，速度快，耗费小，确实是首选。而且西伯利亚不缺少大河，数量多，沟通的城市也多。
但是，这些河流多为南北向，与人流、物流方向垂直。另外因为这些河流落差较小，流速低，深度浅，冬季还会封冻，缺少开发的价值。
于是苏示羊pass掉了水运。
那怎么办？苏示羊有什么办法吗？
“唉！苍天悠悠，既给地，何生雪？”苏示羊痛苦呀！这个感觉就像是孩子们的压岁钱！如果钱是父母的，给你看到了，虽然多，但是也没什么感觉。但是压岁钱不一样。压岁钱所有权是你的，但是你没有使用权，那真是抓耳挠腮，气堵于肺，好不痛苦啊！
“西伯利亚之财，其数量之多、其种类之繁、其面积之广，人皆为之侧目。然而财有而不可用，地多而不能使，真是气煞我也！”苏示羊在屋子里恼怒着。
有道是，屋外的风吹，房内的火舞，人心的思跃。
苏示羊必须选择一个解决交通问题的方法，要么加大力度投资公路，要么到国外引进技术建设铁路，要么放弃东方。
苏示羊知道，现在投资公路是一个事倍功半的选择，但是引入外国人势力来修建铁路又有一定的风险。
“要不是国家需要矿物，何至于此？”苏示羊悲哀着。这一切都是由于自己大哥的军事改革决定。
当苏壴水上书沙皇，直书军队之弊而求变革时，就注定了啰萨需要全面的改变。从军队制度上，到军事科技上。而军队制度的前提是教育，军事科技的前提是材料。
作为军工派的苏示羊是反对急功近利的先觉派的，哪怕这个派系是自己的大哥领导。突然的加大军队资金势必会影响到正常的国家经济发展，没有自主研发的科技只能被外国势力牵着鼻子走。军工派的苏示羊一直强调以军民结合为道路，认为国家经济实力就是国防强大的根本标志。一味地扩大军费只能是作茧自缚。
啰萨帝国现在最缺的从来不是军事实力，而是要改变一潭死水的经济。
但是有用吗？谁会在乎最为弱小的军工派呢？不论是先觉派还是守旧派，他们的势力之强，足以影响到整个帝国的命运，而死命呐喊的军工派，只会被当做小丑，成为上流社会饭后的谈资，徒增笑料尔尔。
苏示羊没有能力改变什么，只好接受命令，解决国家的矿荒问题。
首先，这是一个陷阱，苏示羊离开了首都权力中心，少了一个核心的文人们不久就被乡绅地主贵族们所击溃。虽然还有很多人在苦苦坚持，但是在1844年4月29日，对于农奴制度的妥协文章发表，文人集团与其说是与地主贵族的互相理解妥协，不如说是自己实力的流失已经不能再给他们造成威胁。
同时，这也是一个机会，苏示羊在远东发展了学校教育，给文人集团力量的聚集做了群众基础。同时，为开发，大量的投资被引进，资本家们的势力也逐渐壮大。从此广阔的乌拉尔山附近和广大的西伯利亚地区逐渐变为文人集团和资本家们的大后方。
一棵树只被削去顶端是不会死的。
胜利就在黑暗的相反方向。