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开门,一时间噱头拉满。
而对于抢到陈元光签名创始版的车主来说,他们在交车的时候都会问一句:
“雷总,光神呢?光神是我偶像,我一直都很崇拜光神,能不能让光神来合个影。”
大家不会说我要光神来给我开门,说的比较委婉,都合影了,那开个门不过分吧。
雷君开门的逼格不如陈元光开门逼格高,不谈其他成就方面,主要从稀缺性上来说,明显陈元光帮忙开门更稀缺。
毕竟陈元光鲜在外界露面,产品发布会不开,采访就接受过那么几个,微博也不怎么发。
不仅抢到陈元光签名创始版的用户会问这个问题,其他用户同样会问,大家都想和陈元光合影,最好是雷君和陈元光站在他们左右两边,同时握两边的手。
雷君听到这个问题就苦笑,别问太多了,“我也很想让我们的联合创始人元光来参加这次的交车活动,无奈元光他有更重要的任务,实在是抽不出身。”
一个是没有时间,另外一个是考虑到安全,现场人员过于嘈杂,万一出意外,没人能担得起这个责任。
别说陈元光自己不愿意出席,华国方面也不会让他去参加这个活动。
“小米噱头太多了,其他车企想都想不到,这就是传统车企营销思维和互联网造车营销思维的差距,哪怕是蔚小理在营销上也远不如小米。”
“之前理想的创始人被认为最会营销,和雷总比起来差的有点多。” “唯一的遗憾是没能让光神亲自给我开门,逼格上就差这一块了。”
“兰博基尼:我剪刀门。
迈凯伦:我蝴蝶门。
帕加尼:我鸥翼门。
小米:我雷总亲自开门1
“Ultra车主赢麻了,就差光神亲自开门了,要是光神来给亲自开门那逼格更是拉满。”
一时间社交媒体上全是小米Ultra的新闻,女性车主占比超出了小米自己的预计,原本他们以为小米Ultra独特造型只有男性用户会接受。
毕竟你借鉴保时捷的设计,容易讨好女性用户,而你独创设计是很难讨好女性用户的,更别提它大量应用平面的粗犷线条,就更难吸引女性用户了。
结果发现女性车主占比超过了百分之三十五,这已经大大超出预期了,小红书上美女博主们原本发的提车贴都是提保时捷,现在提小米Ultra的一大堆。
某种意义上来说,他们还省钱了,原本营造富婆人设加装逼得买保时捷,现在小米Ultra也能达到同样的目的。
“一个人如果开保时捷,那他一定很有钱,一个人如果开小米Ultra,那你不知道他到底多有钱。”
类似的段子在网上层出不穷。
林甲在电话里给陈元光炫耀:“这次的订单数大大超出预期,尤其小米Ultra,算是给小米树立了高端品牌形象。
小米港股股价自从发布会以来涨幅已经超过百分之五十了,我之前小买了一些,赚的钱够买十辆Ultra了。”她得意于自己的投资眼光。
陈元光感慨:“现在应该是如履薄冰,战战兢兢。”
林甲惊讶道:“你怎么知道?
我还以为你会恭喜小米呢。”
不仅小米股价大涨,作为小米汽车的股东方之一,A股小米汽车最大概念股,光甲科技同样市值大涨,已经突破七千亿rmb了。
光甲科技不仅受益于小米汽车销量超预期,同时也受益于新型材料在声学领域的广泛应用前景,这让投资者们用脚投票,光甲科技的股价一路上涨。
陈元光说:“这不显然吗?销量这么好,我们之前在燕京的时候去参观过小米汽车,它的工厂不算大。
那意味着产能有限,产能有限的情况下,消费者要等很久才能拿到车。
扩大产能,又不敢保证后续依然能卖这么好,消费者等太久,会提高他们的心理预期,很容易形成大量的负面评价。
加上卖这么好,严重影响到竞争对手们的利益,大家都在等着看小米汽车露出破绽,然后群起而攻之呢。
包括网友们看不惯小米的也很多,这就和理想L系列卖的好,然后盲目自信推出MEGA,结果遭遇滑铁卢一个道理。
福祸相依,看似是好事,下面潜藏着不小的危机。”
712工程的推进远不如预期。
这里的不如预期是指不如陈元光心目中的预期,在他看来,最多一年就能搞定,哪里要花两年。
事实上就是整个进度非常慢,光刻机改造很困难,华为方面意见重重。
把华国唯一一台7nm制程的ASML光刻机拿来改造,这要冒非常大的风险,而华为方面靠着14nm的光刻机已经能量产相当于5nm制程的芯片了。
因此他们认为他们在不冒险的情况下用这台7nm能做到3nm制程工艺。
用拓扑半金属的风险太高,在这方面双方的分歧很大。
而整个工程是陈元光拉起来的,7nm光刻机是看在陈元光面子上拨给他们用的,华为方面也不可能反驳。
这导致大家的合作并不是那么齐心协力。
虽说从顶层,包括华为高管层口头上都是全力配合,大力支持,实际上具体实施过程中,因为技术难点太多,进展缓慢。
而除了拓扑半金属,陈元光同时还要负责开拓者二号、光甲空间站设计、华国复眼等一系列的项目,整个人几乎是7乘12小时连轴转。
因此每天和林甲聊天,对陈元光来说,是难得的消遣了。
“是这个道理没错,元光,你进步了,换成之前,你肯定说不出这些弯弯绕绕。”林甲说。
“到小米汽车工作之后,我意识到自己在营销上有太多要学的了,光是雷总亲自开车,这个营销策略,加上会在社交媒体上带来的破圈效应,我就想不到。
如果我们后续造车的话,你能不能来给第一批用户开门?你的知名度和口碑不比他差。”林甲调侃道。
陈元光笑道:“没问题,小米我们只是股东之一,我们要是自己造车的话,我肯定支持。
你先在那历练历练吧,等光甲航天实现太空采矿之后我们再自己造车。”
林甲:“好,造车确实不容易,要考虑的问题太多了。
其实我发现了真的要自己造车,光是学营销不够,更重要的是供应链管理,小米在供应链管理上还不是最狠的,比亚迪在汽车供应链管理上更狠。
对供应商狠,对员工也狠。”
陈元光说:“很正常,比亚迪之前有大量代工业务,很长一段时间,国内制造业利润来源就是对员工苛刻、对供应商苛刻,苛刻或者剥削来形容都可以。
这是企业发展过程中养成的惯性,哪怕是这几年日子好过了,他们短时间也无法摆脱这种惯性。”
林甲有种士别三日当刮目相待的感觉:“元光,你什么时候对企业经营有如此深刻的认识了?”
陈元光:“人总是会有进步的。
我感觉自己在绵阳这边属于是闭关修炼,等修炼出山后神功大成,无往而不利。
小米Ultra就别送过来了,这车在绵阳开太扎眼了,你自己留着开吧。我在这边有司机送我上下班。”
今天更了一万,好累~
(本章完)
开门,一时间噱头拉满。
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大家不会说我要光神来给我开门,说的比较委婉,都合影了,那开个门不过分吧。
雷君开门的逼格不如陈元光开门逼格高,不谈其他成就方面,主要从稀缺性上来说,明显陈元光帮忙开门更稀缺。
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不仅抢到陈元光签名创始版的用户会问这个问题,其他用户同样会问,大家都想和陈元光合影,最好是雷君和陈元光站在他们左右两边,同时握两边的手。
雷君听到这个问题就苦笑,别问太多了,“我也很想让我们的联合创始人元光来参加这次的交车活动,无奈元光他有更重要的任务,实在是抽不出身。”
一个是没有时间,另外一个是考虑到安全,现场人员过于嘈杂,万一出意外,没人能担得起这个责任。
别说陈元光自己不愿意出席,华国方面也不会让他去参加这个活动。
“小米噱头太多了,其他车企想都想不到,这就是传统车企营销思维和互联网造车营销思维的差距,哪怕是蔚小理在营销上也远不如小米。”
“之前理想的创始人被认为最会营销,和雷总比起来差的有点多。” “唯一的遗憾是没能让光神亲自给我开门,逼格上就差这一块了。”
“兰博基尼:我剪刀门。
迈凯伦:我蝴蝶门。
帕加尼:我鸥翼门。
小米:我雷总亲自开门1
“Ultra车主赢麻了,就差光神亲自开门了,要是光神来给亲自开门那逼格更是拉满。”
一时间社交媒体上全是小米Ultra的新闻,女性车主占比超出了小米自己的预计,原本他们以为小米Ultra独特造型只有男性用户会接受。
毕竟你借鉴保时捷的设计,容易讨好女性用户,而你独创设计是很难讨好女性用户的,更别提它大量应用平面的粗犷线条,就更难吸引女性用户了。
结果发现女性车主占比超过了百分之三十五,这已经大大超出预期了,小红书上美女博主们原本发的提车贴都是提保时捷,现在提小米Ultra的一大堆。
某种意义上来说,他们还省钱了,原本营造富婆人设加装逼得买保时捷,现在小米Ultra也能达到同样的目的。
“一个人如果开保时捷,那他一定很有钱,一个人如果开小米Ultra,那你不知道他到底多有钱。”
类似的段子在网上层出不穷。
林甲在电话里给陈元光炫耀:“这次的订单数大大超出预期,尤其小米Ultra,算是给小米树立了高端品牌形象。
小米港股股价自从发布会以来涨幅已经超过百分之五十了,我之前小买了一些,赚的钱够买十辆Ultra了。”她得意于自己的投资眼光。
陈元光感慨:“现在应该是如履薄冰,战战兢兢。”
林甲惊讶道:“你怎么知道?
我还以为你会恭喜小米呢。”
不仅小米股价大涨,作为小米汽车的股东方之一,A股小米汽车最大概念股,光甲科技同样市值大涨,已经突破七千亿rmb了。
光甲科技不仅受益于小米汽车销量超预期,同时也受益于新型材料在声学领域的广泛应用前景,这让投资者们用脚投票,光甲科技的股价一路上涨。
陈元光说:“这不显然吗?销量这么好,我们之前在燕京的时候去参观过小米汽车,它的工厂不算大。
那意味着产能有限,产能有限的情况下,消费者要等很久才能拿到车。
扩大产能,又不敢保证后续依然能卖这么好,消费者等太久,会提高他们的心理预期,很容易形成大量的负面评价。
加上卖这么好,严重影响到竞争对手们的利益,大家都在等着看小米汽车露出破绽,然后群起而攻之呢。
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因此他们认为他们在不冒险的情况下用这台7nm能做到3nm制程工艺。
用拓扑半金属的风险太高,在这方面双方的分歧很大。
而整个工程是陈元光拉起来的,7nm光刻机是看在陈元光面子上拨给他们用的,华为方面也不可能反驳。
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“到小米汽车工作之后,我意识到自己在营销上有太多要学的了,光是雷总亲自开车,这个营销策略,加上会在社交媒体上带来的破圈效应,我就想不到。
如果我们后续造车的话,你能不能来给第一批用户开门?你的知名度和口碑不比他差。”林甲调侃道。
陈元光笑道:“没问题,小米我们只是股东之一,我们要是自己造车的话,我肯定支持。
你先在那历练历练吧,等光甲航天实现太空采矿之后我们再自己造车。”
林甲:“好,造车确实不容易,要考虑的问题太多了。
其实我发现了真的要自己造车,光是学营销不够,更重要的是供应链管理,小米在供应链管理上还不是最狠的,比亚迪在汽车供应链管理上更狠。
对供应商狠,对员工也狠。”
陈元光说:“很正常,比亚迪之前有大量代工业务,很长一段时间,国内制造业利润来源就是对员工苛刻、对供应商苛刻,苛刻或者剥削来形容都可以。
这是企业发展过程中养成的惯性,哪怕是这几年日子好过了,他们短时间也无法摆脱这种惯性。”
林甲有种士别三日当刮目相待的感觉:“元光,你什么时候对企业经营有如此深刻的认识了?”
陈元光:“人总是会有进步的。
我感觉自己在绵阳这边属于是闭关修炼,等修炼出山后神功大成,无往而不利。
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