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钱塘江畔，hZ市府之网，昭然发布hZ市发改委之复文，乃应市十二届政协三次会议之提案第一百二十四号。昔有政协委员，于盛会之上，献策曰：“欲试机动车泊车，以分计资，以促交通之畅。”此议一出，众皆瞩目。
hZ市发改委闻之，即与诸部共谋，深研现行泊车收费之策，兼采他城变革之智，以资后日改革之鉴。忆往昔，丙申之年，杭州立差别化泊车收费之制，分地界为三等，道路泊车之费，核心、一级、二级，首时各异，十、六、四元不等，继时则十二、八、六元，计费以半时辰为期。至于官定停车场，亦依区域定最高限价，由场主向市价司核之，首时按时计，后则半时辰一计。西湖名胜之地，更别定其价，节假日及旅游旺季，价则上浮。环顾四海，诸城泊车收费，多以时计。路侧泊车，有沪、深、穗等城，定三十分为一期；亦有京、宁等，定为十五分。官定场者，有如深圳，首时按时，后则半时辰一计；亦有锡城，定为半时辰；更有南京，十五分一计。至于市场调节之场，除京、沪等可遵省定之权外，余皆由场主自定其价，依成本、供需、服务及民力而衡。
今闻“以分计资”之议，hZ市发改委以为，此于优化泊车收费机制，大有裨益。遂与诸部及业者，数度研讨，亲赴场库，察其情状。计费周期之长短，关乎民众泊车之需与时长，亦与泊位利用紧密相连，故需审慎筹谋。
是以，发改委定策如下：一者，深化收费政策之研究，广开言路，试缩短计费周期，调整区域等级，稳步前行于改革之路。二者，强化市场调节价泊车场之管理，倡缩短计费期，严加监管，严惩违规，以护车主之权。三者，明示收费标准，遵行明码标价之制，完善信息平台，公诸于众，泊车之策、场之分布、用之状况，皆使民众了然于胸，以保障其知情权。
如此，则杭州泊车之治，有望更趋完善，交通之畅，可期可待。
钱塘江畔，hZ市府之网，昭然发布hZ市发改委之复文，乃应市十二届政协三次会议之提案第一百二十四号。昔有政协委员，于盛会之上，献策曰：“欲试机动车泊车，以分计资，以促交通之畅。”此议一出，众皆瞩目。
hZ市发改委闻之，即与诸部共谋，深研现行泊车收费之策，兼采他城变革之智，以资后日改革之鉴。忆往昔，丙申之年，杭州立差别化泊车收费之制，分地界为三等，道路泊车之费，核心、一级、二级，首时各异，十、六、四元不等，继时则十二、八、六元，计费以半时辰为期。至于官定停车场，亦依区域定最高限价，由场主向市价司核之，首时按时计，后则半时辰一计。西湖名胜之地，更别定其价，节假日及旅游旺季，价则上浮。环顾四海，诸城泊车收费，多以时计。路侧泊车，有沪、深、穗等城，定三十分为一期；亦有京、宁等，定为十五分。官定场者，有如深圳，首时按时，后则半时辰一计；亦有锡城，定为半时辰；更有南京，十五分一计。至于市场调节之场，除京、沪等可遵省定之权外，余皆由场主自定其价，依成本、供需、服务及民力而衡。
今闻“以分计资”之议，hZ市发改委以为，此于优化泊车收费机制，大有裨益。遂与诸部及业者，数度研讨，亲赴场库，察其情状。计费周期之长短，关乎民众泊车之需与时长，亦与泊位利用紧密相连，故需审慎筹谋。
是以，发改委定策如下：一者，深化收费政策之研究，广开言路，试缩短计费周期，调整区域等级，稳步前行于改革之路。二者，强化市场调节价泊车场之管理，倡缩短计费期，严加监管，严惩违规，以护车主之权。三者，明示收费标准，遵行明码标价之制，完善信息平台，公诸于众，泊车之策、场之分布、用之状况，皆使民众了然于胸，以保障其知情权。
如此，则杭州泊车之治，有望更趋完善，交通之畅，可期可待。