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第二天，天亮得很早，鸡鸣过后张蜀生就起床了，等他进入密室工作了两个小时后，外面的敲门声才响起。开门果然看见陆允言穿了一身裙子站在那里。
“走吧，吃完早餐，我们就带你堂姐堂哥去看看我给他们准备的礼物之一。”陆允言这丫头虽然太害羞了，还没和自己同房，但却有个习惯，每天早上必定穿戴整齐，打扮的最漂漂亮亮的来敲门叫自己起床，用她的话说，每天清晨，都要让张蜀生看到最漂亮的自己。
可惜，张蜀生有早起的习惯，不然还可以赖在床上让她来掀被子。
吃完早饭，张蜀生带着陆家人坐进了东川区的2号专车。和一号专车代表张蜀生的最高身份，用于正式场合不同，2号红字车牌专车是给张蜀生曰常使用的。
车队很快出了梨树坪，沿着一条修得极好的公路朝山里行驶而去，半个小时后，车队终于在一个巨大的军事基地面前停了下来。
梨树坪周围多浅丘陵和小山，但这个军事基地却平坦无比，连同周围都是一马平川。当时选址建造这个大型基地的时候，工程组的专家们也是费了不少心思，骑着自行车跑遍了方圆十几里，才找到了这么一块非常大的空地。
围墙和铁丝网将整个军事基地和外界隔绝开来，越过围墙，能看到里面矗立着一些高建筑。基地的大门非常大，能让四五辆卡车并排行驶。
“敬礼！！”
基地门口早已站了许多人，包括基地最高长官在内，都等候在那里许久了。接到民团总部通知，说师长要来检查基地后，每个人都是嗷嗷叫地没吃早饭就跑出来等着了。
“报告师长，基地指挥官范思然中校携基地各级指战员向您报到。”
“先检查证件吧。”张蜀生指了指自己这一行人说道，虽然作为民团的精神领袖，作为最高指挥官，他具有民团体系内唯一的豁免权，但他依旧坚持从自己做起，所有人进出重要军事基地，不论职务高低，一律以证件为准，而以眼前这个基地的保密等级，更是需要民团总部预先授权才行。否则，就算是民团副师长吴铁军来了，也进不去这道大门。
范思然亲自检查了张蜀生和陆允言的证件，以及民团总部开出的陆丙文两兄妹的证明。
“报告师长，检查完毕。”范思然双腿一并，敬礼报告道。
“走吧，今天的天气不错，准备工作做得怎么样？”
“万事俱备，就等师长您来了，专家们和飞行员都在跑道上等着了。”范思然虽然经常都能见到张蜀生，但每次见到这个看似并不严肃的最高长官时，他都有一种畏惧和敬仰。这个师长既能铁着脸训斥大家，也能客观地褒扬进步。还能放下身段参与到科研中，和大家一起吃苦奋战。
原来，张蜀生今天是来视察飞机试飞的。
不过，因为张蜀生今天带了特殊的客人，基地指挥官范思然并没有将这种飞机的详细参数再说一遍，他也清楚师长对这些数据估计比自己还清楚。自己说出来，有泄密的嫌疑，师长说不说就不是自己能管的了。
民团发展飞机的历史，可以追溯到1918年，在第一个五年计划里面，解决飞机的有无问题是和内燃机、初步的电子工业、精密工厂等同时列为优先发展项目的。
因为有高薪召回来的归国学者和外国专家，又有张蜀生从德国捡漏招揽回来的几位航空专家，可以说，民团的飞行事业，起步是很顺利的，半年不到就把装着进口发动机的双翼帆布皮木制飞机弄上了天。
但是，开头容易发展难。
从第一架上天的双翼飞机，到1923年年中这架单翼，金属蒙皮，采用新式大马力发动机的飞机研制成功。这期间经历了太多的困难，几乎每一位航空研究所第一所的学者们、飞机厂制造厂的技师们都能如数家珍一样地说出曾经遇到的那些困难。别的不说，光摔飞机都摔了好几次，幸好是低空，没人伤亡。
原因很简单！飞机的制造对于民团来说，完全是从零开始。
从一开始只有十来个专家和技校的学生组成的飞机研究队伍，到接下来的几年时间里，西南大学和小青山高级技术学校的空气动力学、飞行器动力工程、材料学、结构学，物理学，数学等专业的优秀毕业生一批批进入各个重点研究所，以及陆续归国的留学生和招募来的爱国华人华侨，虽然他们不一定是最优秀的，甚至很多人一开始完全无法胜任研发工作，他们唯一会的只有书本上的东西。
但经过长达五年的磕磕碰碰，这些稚嫩的年轻人在前辈们的带领下逐步成熟。
这里不得不说的是一个叫冯如海的年轻人。
这个只比前辈冯如多了一个字的年轻学者，孤儿出身，拥有着惊人的飞机设计天赋，只花了两年时间就从西南大学毕业，到国外留学1年就返回了国内，他虽然没有带回来任何外国大学的学位，但却以其在飞机设计上的特有天赋，力压研究所的国内外学者，直接担任了航空研究所所长和飞机总设计师。
随着精密制造厂小规模投产，再到投入巨资建设的发动机制造厂将第一台新式活塞发动机制造成功（因为在小规模试产的精密机械厂里，一些关系到发动机制造的机械加工精度问题还没完全解决，张蜀生暂时提供了一些关键部件），民团的飞行事业终于上了一个大台阶。
期间亲自参与了发动机制造和飞机设计工作的张蜀生，对于这架飞机的试飞，几乎有着刻骨铭心的感觉。太不容易了，简直是难如登天，如果要在民团的现有科学研究实用化过程中找三次最难的经历，那么一定是：飞机制造，电子制造，精密制造。
别人笑他空有武力却不对外大规模扩张，却不知道这些年他都在忙些什么，除了政务和军务方面，在科学研究上，他经常穿着工人衣服深入科研第一线，通宵加班，解决某项关键问题，提点技术人员，教导刚毕业的潜力型学生，和研究人员一起摸爬滚打，一起吃喝，这些简直是家常便饭。这一切，花掉了五年来他的大部分时间。
有时候他甚至在想，自己如果是神就好了，把所有优秀人才都招来，自己打个响指，给点图纸什么都解决了。
但实际的情况是，他需要等待技术学校和西南大学的学生一个个在高薪聘请的中外籍老师的教导下慢慢毕业，他需要等待自己公费派出去的留学生归来。
他需要一个个地招募那些技术型、学者型的爱国华人华侨，他需要将那些好不容易走出国门，留学西方各大高校的中华儿女再哄骗回来，哄骗到这个山旮旯里。
他需要做贼一样去外国零敲碎打地弄回来外籍专家，他需要自己光膀子进车间，他需要连续趴在桌上子画四五个小时图纸，屁股都不抬起来一下。
而因为有他亲自带头，他身上那种独特的科研魄力感染了所有人。不但是身为中国人的员工们疯了，就是外籍学者都一个个疯狂地加班加夜，几乎每一个外籍学者都有这样的经历：通宵达旦，彻夜不归，饿了吃冷饭，渴了喝白开水，就为了将一个个技术难题攻克。然后在庆祝的时候，一边数着自己获得的奖金，一边和他一起喝得烂醉。
终于，在1920年的时候，民团有了自己的第一辆验证姓坦克。1921年，有了自己的电子厂，1922年有了自己的精密工厂和发动机厂，1923年，有了这一架新式飞机的试飞，这些科技计划，虽然都没列在第一个五年计划里，但却产生了实实在在的，影响深远的成果。
这架被命名为歼一1的战斗机，代表着民团在飞机现代化的步伐上，暂时赶上了西方人的前面。这架战斗机的设计思路参考了十年后才现身的德国梅塞施密特bf-109战斗机，虽然歼... -->>
第二天，天亮得很早，鸡鸣过后张蜀生就起床了，等他进入密室工作了两个小时后，外面的敲门声才响起。开门果然看见陆允言穿了一身裙子站在那里。
“走吧，吃完早餐，我们就带你堂姐堂哥去看看我给他们准备的礼物之一。”陆允言这丫头虽然太害羞了，还没和自己同房，但却有个习惯，每天早上必定穿戴整齐，打扮的最漂漂亮亮的来敲门叫自己起床，用她的话说，每天清晨，都要让张蜀生看到最漂亮的自己。
可惜，张蜀生有早起的习惯，不然还可以赖在床上让她来掀被子。
吃完早饭，张蜀生带着陆家人坐进了东川区的2号专车。和一号专车代表张蜀生的最高身份，用于正式场合不同，2号红字车牌专车是给张蜀生曰常使用的。
车队很快出了梨树坪，沿着一条修得极好的公路朝山里行驶而去，半个小时后，车队终于在一个巨大的军事基地面前停了下来。
梨树坪周围多浅丘陵和小山，但这个军事基地却平坦无比，连同周围都是一马平川。当时选址建造这个大型基地的时候，工程组的专家们也是费了不少心思，骑着自行车跑遍了方圆十几里，才找到了这么一块非常大的空地。
围墙和铁丝网将整个军事基地和外界隔绝开来，越过围墙，能看到里面矗立着一些高建筑。基地的大门非常大，能让四五辆卡车并排行驶。
“敬礼！！”
基地门口早已站了许多人，包括基地最高长官在内，都等候在那里许久了。接到民团总部通知，说师长要来检查基地后，每个人都是嗷嗷叫地没吃早饭就跑出来等着了。
“报告师长，基地指挥官范思然中校携基地各级指战员向您报到。”
“先检查证件吧。”张蜀生指了指自己这一行人说道，虽然作为民团的精神领袖，作为最高指挥官，他具有民团体系内唯一的豁免权，但他依旧坚持从自己做起，所有人进出重要军事基地，不论职务高低，一律以证件为准，而以眼前这个基地的保密等级，更是需要民团总部预先授权才行。否则，就算是民团副师长吴铁军来了，也进不去这道大门。
范思然亲自检查了张蜀生和陆允言的证件，以及民团总部开出的陆丙文两兄妹的证明。
“报告师长，检查完毕。”范思然双腿一并，敬礼报告道。
“走吧，今天的天气不错，准备工作做得怎么样？”
“万事俱备，就等师长您来了，专家们和飞行员都在跑道上等着了。”范思然虽然经常都能见到张蜀生，但每次见到这个看似并不严肃的最高长官时，他都有一种畏惧和敬仰。这个师长既能铁着脸训斥大家，也能客观地褒扬进步。还能放下身段参与到科研中，和大家一起吃苦奋战。
原来，张蜀生今天是来视察飞机试飞的。
不过，因为张蜀生今天带了特殊的客人，基地指挥官范思然并没有将这种飞机的详细参数再说一遍，他也清楚师长对这些数据估计比自己还清楚。自己说出来，有泄密的嫌疑，师长说不说就不是自己能管的了。
民团发展飞机的历史，可以追溯到1918年，在第一个五年计划里面，解决飞机的有无问题是和内燃机、初步的电子工业、精密工厂等同时列为优先发展项目的。
因为有高薪召回来的归国学者和外国专家，又有张蜀生从德国捡漏招揽回来的几位航空专家，可以说，民团的飞行事业，起步是很顺利的，半年不到就把装着进口发动机的双翼帆布皮木制飞机弄上了天。
但是，开头容易发展难。
从第一架上天的双翼飞机，到1923年年中这架单翼，金属蒙皮，采用新式大马力发动机的飞机研制成功。这期间经历了太多的困难，几乎每一位航空研究所第一所的学者们、飞机厂制造厂的技师们都能如数家珍一样地说出曾经遇到的那些困难。别的不说，光摔飞机都摔了好几次，幸好是低空，没人伤亡。
原因很简单！飞机的制造对于民团来说，完全是从零开始。
从一开始只有十来个专家和技校的学生组成的飞机研究队伍，到接下来的几年时间里，西南大学和小青山高级技术学校的空气动力学、飞行器动力工程、材料学、结构学，物理学，数学等专业的优秀毕业生一批批进入各个重点研究所，以及陆续归国的留学生和招募来的爱国华人华侨，虽然他们不一定是最优秀的，甚至很多人一开始完全无法胜任研发工作，他们唯一会的只有书本上的东西。
但经过长达五年的磕磕碰碰，这些稚嫩的年轻人在前辈们的带领下逐步成熟。
这里不得不说的是一个叫冯如海的年轻人。
这个只比前辈冯如多了一个字的年轻学者，孤儿出身，拥有着惊人的飞机设计天赋，只花了两年时间就从西南大学毕业，到国外留学1年就返回了国内，他虽然没有带回来任何外国大学的学位，但却以其在飞机设计上的特有天赋，力压研究所的国内外学者，直接担任了航空研究所所长和飞机总设计师。
随着精密制造厂小规模投产，再到投入巨资建设的发动机制造厂将第一台新式活塞发动机制造成功（因为在小规模试产的精密机械厂里，一些关系到发动机制造的机械加工精度问题还没完全解决，张蜀生暂时提供了一些关键部件），民团的飞行事业终于上了一个大台阶。
期间亲自参与了发动机制造和飞机设计工作的张蜀生，对于这架飞机的试飞，几乎有着刻骨铭心的感觉。太不容易了，简直是难如登天，如果要在民团的现有科学研究实用化过程中找三次最难的经历，那么一定是：飞机制造，电子制造，精密制造。
别人笑他空有武力却不对外大规模扩张，却不知道这些年他都在忙些什么，除了政务和军务方面，在科学研究上，他经常穿着工人衣服深入科研第一线，通宵加班，解决某项关键问题，提点技术人员，教导刚毕业的潜力型学生，和研究人员一起摸爬滚打，一起吃喝，这些简直是家常便饭。这一切，花掉了五年来他的大部分时间。
有时候他甚至在想，自己如果是神就好了，把所有优秀人才都招来，自己打个响指，给点图纸什么都解决了。
但实际的情况是，他需要等待技术学校和西南大学的学生一个个在高薪聘请的中外籍老师的教导下慢慢毕业，他需要等待自己公费派出去的留学生归来。
他需要一个个地招募那些技术型、学者型的爱国华人华侨，他需要将那些好不容易走出国门，留学西方各大高校的中华儿女再哄骗回来，哄骗到这个山旮旯里。
他需要做贼一样去外国零敲碎打地弄回来外籍专家，他需要自己光膀子进车间，他需要连续趴在桌上子画四五个小时图纸，屁股都不抬起来一下。
而因为有他亲自带头，他身上那种独特的科研魄力感染了所有人。不但是身为中国人的员工们疯了，就是外籍学者都一个个疯狂地加班加夜，几乎每一个外籍学者都有这样的经历：通宵达旦，彻夜不归，饿了吃冷饭，渴了喝白开水，就为了将一个个技术难题攻克。然后在庆祝的时候，一边数着自己获得的奖金，一边和他一起喝得烂醉。
终于，在1920年的时候，民团有了自己的第一辆验证姓坦克。1921年，有了自己的电子厂，1922年有了自己的精密工厂和发动机厂，1923年，有了这一架新式飞机的试飞，这些科技计划，虽然都没列在第一个五年计划里，但却产生了实实在在的，影响深远的成果。
这架被命名为歼一1的战斗机，代表着民团在飞机现代化的步伐上，暂时赶上了西方人的前面。这架战斗机的设计思路参考了十年后才现身的德国梅塞施密特bf-109战斗机，虽然歼... -->>
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