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销售量从去年10万辆一路上涨很快突破了40万辆。
这说明在城市中，普通民众出行对交通工具有着强烈需求，既然摩托车因污染问题不给上路，那么现在绿色能源的电动摩托车就不存在环保问题，可以购买使用。
城市的公共交通不够发达，民众又有强烈需求，因此政府便睁只眼闭只眼看待电动摩托车的发展。
利用电动摩托车的实践机会，中华集团在电动技术方面积累起宝贵的经验成果，顺理成章移植到汽车领域。
现在这辆QQ电动车就是新成果，由中华汽车研究院和浙海工业大学联合开发。
“这个数据挺不错，不过要量产的话电池需要取得突破性进步才行，续航里程太短无法大规模商用。”
作为半个汽车专家，李国安建议道。
电池技术现在确实全世界都在攻关当中，谁都知道未来会是电动车的世界，但要达成这个目标，首要问题就是解决电池技术。
参观完QQ电动车，李国安询问了变速器的事情，毕竟中华和格特拉克分手一事，在国内业界可是闹得沸沸扬扬。
韩皓又把他带到了另一个实验室，里面正有一大群工程师在忙碌着。
“你们已经研制出5MT的变速器了？怪不得格特拉克要跟你们分手，他们是不是怕教会徒弟饿死师傅！”
看到变速器档把上标明着5MT的档位结构图，李国安知道这是中华集团的新产品。
“手动变速器技术上难度一般，我们获得了格特拉克一些技术转让成果，便顺理成章把5MT研制出来。跟自动变速器这个大学生相比，手动变速器只是中学生水平。
说实话，我们真没想过要跟格特拉克分手，是他们主动提出请求。我都怀疑德国汽车主机厂和零部件厂之间存在一个松散的联盟，在一些战略性选择上共同进退。”
趁李国安在场，韩皓把他的怀疑说了出来。
格特拉克选择分手的时机和博世逼宫实在太过巧合，他不得不有所怀疑。
“有也很正常，无论是德国，还是日A本等国，他们的汽车企业都是抱团一起，维护国家整体利益顺理成章。
今后，如果我们国家的汽车产业做大，希望也能学习他们这种集体意识。企业之间的竞争，并不单单是企业自身，背后还有国家意志的体现。”
久经战场，李国安趁此机会向韩皓灌输自主品牌抱团合体应战的思想。
在台架上，用手试了试国产5MT变速器，李国安发现挂档速度不错，唯一的问题就是可靠性如何。
“过三个月应该就能试着量产，之前跟格特拉克学习收获了一些技术。我准备新建一家变速器工厂，一期年产量在15万台。格特拉克闹这一出，说不定也是好事，正好逼迫我们自主生产核心零部件产品。”
外国人靠不住，要发展还是得靠自己，韩皓对自力更生这句话的理解更加深入。
“当初我和陈老就相当看好你，你果然没有让我们失望。我准备把这边的好消息打电话告诉陈老，让他也高兴高兴。不瞒你说，我之前写的文章得到了陈老的授意，他一直关心着我们国产自主品牌的发展。”
当着韩皓的面，李国安拨通了陈老的电话。
果不其然，在电话中听到中华集团搞出来了电动轿车，这让陈老犹如小孩得知有新玩具般兴奋不已，他要求马上到江州看看中国第一辆电动轿车。
距离沪江国际车展的日期相当近，韩皓不忍心让陈老奔波过来就为了看一眼QQ电动轿车。他费了好大劲才劝陈老稍安勿躁，届时车展中华集团将会公开展出这辆电动轿车，可以到车展时再仔细欣赏。
李国安回到首都，同时还带回去一个大新闻。
很快，中华集团研发成功中国第一辆电动轿车的报道面世，配合着大幅图片，电动QQ成为载入中国汽车历史的幸运儿。
这立马引发了其他中央媒体的关注，连同人民日报和中央电视台在内的媒体组团来到江州，就为了一睹中国第一辆电动轿车的风采。
伴随他们的报道，很快电动QQ成为全国人民近期熟知的热点，大家都知道中华集团又搞出了一个高科技的新东西。
媒体的报道还惊动了中央主管部委，他们特意派出专家组前来现场调研，看看电动QQ是否名符其实。
“电动轿车我们跟国外处于同一条起跑线上，现在看电动QQ的水准达到国际先进水平，称之为中国第一辆电动轿车丝毫不为过。”
专家组的成员如此评价道，看来他们对这辆QQ非常满意。
从第一辆概念车到第一辆电动轿车，中华集团凭借优异的研发能力，开始在国内收获不少支持者。
在网络论坛上，他们自称为“中华近卫军”，开始对外主动宣传中华集团的产品，呼吁大家支持真正有良心的国产品牌。
不少人还身体力行，在网上晒出自己购买的中华集团产品，从摩托车到汽车一应俱全。
在国际汽车巨头纷纷表态要加大在中国市场投入时，却有一个身影缺席了现场，丰田汽车没有公布任何大的举动。
平静的湖面底下往往蕴含着巨大的漩涡，自从丰田章男执掌中国业务后，丰田汽车就如同入定的高手般没有发出任何声音。
被寄予厚望的夏利2000在市场上销量不佳，其10万元家庭轿车定位被通用赛欧击败，往下还得面临中华和奇瑞国产轿车的夹击。
另外在微车市场上，夏利汽车继续上演着高台跳水的惨剧，原本中国第一微轿品牌的夏利，突然间好像患了重病般半死不活。
尽管夏利方向要求丰田投放花冠等全新车型，但丰田章男却置之不理。丰田汽车在中国已经使用完两大合资名额，一是蜀川汽车，二是津汽集团。现在看来，这两家合资伙伴在中国的市场地位非常差，丰田章男想不明白为何前任要找这样的伙伴合资。
从中国市场最成功的大众汽车来看，他们找了一汽和上汽，这两家中国最强的汽车企业合资，取得了非常好的效果。无论是管理能力，还是政府资源，列入三大的中国企业都有无以伦比的竞争优势。
因此，丰田章男打算对丰田汽车在中国进行战略调整，丰田也要学习大众，只跟中国最强的国有汽车集团合作。
销售量从去年10万辆一路上涨很快突破了40万辆。
这说明在城市中，普通民众出行对交通工具有着强烈需求，既然摩托车因污染问题不给上路，那么现在绿色能源的电动摩托车就不存在环保问题，可以购买使用。
城市的公共交通不够发达，民众又有强烈需求，因此政府便睁只眼闭只眼看待电动摩托车的发展。
利用电动摩托车的实践机会，中华集团在电动技术方面积累起宝贵的经验成果，顺理成章移植到汽车领域。
现在这辆QQ电动车就是新成果，由中华汽车研究院和浙海工业大学联合开发。
“这个数据挺不错，不过要量产的话电池需要取得突破性进步才行，续航里程太短无法大规模商用。”
作为半个汽车专家，李国安建议道。
电池技术现在确实全世界都在攻关当中，谁都知道未来会是电动车的世界，但要达成这个目标，首要问题就是解决电池技术。
参观完QQ电动车，李国安询问了变速器的事情，毕竟中华和格特拉克分手一事，在国内业界可是闹得沸沸扬扬。
韩皓又把他带到了另一个实验室，里面正有一大群工程师在忙碌着。
“你们已经研制出5MT的变速器了？怪不得格特拉克要跟你们分手，他们是不是怕教会徒弟饿死师傅！”
看到变速器档把上标明着5MT的档位结构图，李国安知道这是中华集团的新产品。
“手动变速器技术上难度一般，我们获得了格特拉克一些技术转让成果，便顺理成章把5MT研制出来。跟自动变速器这个大学生相比，手动变速器只是中学生水平。
说实话，我们真没想过要跟格特拉克分手，是他们主动提出请求。我都怀疑德国汽车主机厂和零部件厂之间存在一个松散的联盟，在一些战略性选择上共同进退。”
趁李国安在场，韩皓把他的怀疑说了出来。
格特拉克选择分手的时机和博世逼宫实在太过巧合，他不得不有所怀疑。
“有也很正常，无论是德国，还是日A本等国，他们的汽车企业都是抱团一起，维护国家整体利益顺理成章。
今后，如果我们国家的汽车产业做大，希望也能学习他们这种集体意识。企业之间的竞争，并不单单是企业自身，背后还有国家意志的体现。”
久经战场，李国安趁此机会向韩皓灌输自主品牌抱团合体应战的思想。
在台架上，用手试了试国产5MT变速器，李国安发现挂档速度不错，唯一的问题就是可靠性如何。
“过三个月应该就能试着量产，之前跟格特拉克学习收获了一些技术。我准备新建一家变速器工厂，一期年产量在15万台。格特拉克闹这一出，说不定也是好事，正好逼迫我们自主生产核心零部件产品。”
外国人靠不住，要发展还是得靠自己，韩皓对自力更生这句话的理解更加深入。
“当初我和陈老就相当看好你，你果然没有让我们失望。我准备把这边的好消息打电话告诉陈老，让他也高兴高兴。不瞒你说，我之前写的文章得到了陈老的授意，他一直关心着我们国产自主品牌的发展。”
当着韩皓的面，李国安拨通了陈老的电话。
果不其然，在电话中听到中华集团搞出来了电动轿车，这让陈老犹如小孩得知有新玩具般兴奋不已，他要求马上到江州看看中国第一辆电动轿车。
距离沪江国际车展的日期相当近，韩皓不忍心让陈老奔波过来就为了看一眼QQ电动轿车。他费了好大劲才劝陈老稍安勿躁，届时车展中华集团将会公开展出这辆电动轿车，可以到车展时再仔细欣赏。
李国安回到首都，同时还带回去一个大新闻。
很快，中华集团研发成功中国第一辆电动轿车的报道面世，配合着大幅图片，电动QQ成为载入中国汽车历史的幸运儿。
这立马引发了其他中央媒体的关注，连同人民日报和中央电视台在内的媒体组团来到江州，就为了一睹中国第一辆电动轿车的风采。
伴随他们的报道，很快电动QQ成为全国人民近期熟知的热点，大家都知道中华集团又搞出了一个高科技的新东西。
媒体的报道还惊动了中央主管部委，他们特意派出专家组前来现场调研，看看电动QQ是否名符其实。
“电动轿车我们跟国外处于同一条起跑线上，现在看电动QQ的水准达到国际先进水平，称之为中国第一辆电动轿车丝毫不为过。”
专家组的成员如此评价道，看来他们对这辆QQ非常满意。
从第一辆概念车到第一辆电动轿车，中华集团凭借优异的研发能力，开始在国内收获不少支持者。
在网络论坛上，他们自称为“中华近卫军”，开始对外主动宣传中华集团的产品，呼吁大家支持真正有良心的国产品牌。
不少人还身体力行，在网上晒出自己购买的中华集团产品，从摩托车到汽车一应俱全。
在国际汽车巨头纷纷表态要加大在中国市场投入时，却有一个身影缺席了现场，丰田汽车没有公布任何大的举动。
平静的湖面底下往往蕴含着巨大的漩涡，自从丰田章男执掌中国业务后，丰田汽车就如同入定的高手般没有发出任何声音。
被寄予厚望的夏利2000在市场上销量不佳，其10万元家庭轿车定位被通用赛欧击败，往下还得面临中华和奇瑞国产轿车的夹击。
另外在微车市场上，夏利汽车继续上演着高台跳水的惨剧，原本中国第一微轿品牌的夏利，突然间好像患了重病般半死不活。
尽管夏利方向要求丰田投放花冠等全新车型，但丰田章男却置之不理。丰田汽车在中国已经使用完两大合资名额，一是蜀川汽车，二是津汽集团。现在看来，这两家合资伙伴在中国的市场地位非常差，丰田章男想不明白为何前任要找这样的伙伴合资。
从中国市场最成功的大众汽车来看，他们找了一汽和上汽，这两家中国最强的汽车企业合资，取得了非常好的效果。无论是管理能力，还是政府资源，列入三大的中国企业都有无以伦比的竞争优势。
因此，丰田章男打算对丰田汽车在中国进行战略调整，丰田也要学习大众，只跟中国最强的国有汽车集团合作。