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“冯奸细”。出于尚未卖国,只好改称“冯太监”,又估计尚有能力,最后拍板“冯**”。“冯**”虽然暗地喊来痛快,毕竟上不得台面,便简化为“冯老”。不知何时起,“冯老”名头以火烧连营之势疯传大地,以致国为本人也不得不供认不讳、沾沾自喜。
几年前,孔德仁在两会决策会议上提出“国家建设要民族化、艺术化”的构想,一大批文艺界名人登上政治舞台,“冯老”便在此背景下爬上副会长宝座。应该说,艺术家从政,具有天生的优势和短板,优势是具备敏锐的洞察力,可以平添常人难以企及的创意手笔;短板也是具备敏锐的洞察力,洞察力这种主观性的东西,一旦敏锐得过了头,难免犯上过敏症而脱离实际。
国为在几个国家级工程上,出过若干永垂不朽的笑话之后,被思维架空部分权力,如今正郁闷地担心本届期满,就会被赶下台去。他心里更明白,“乌纱帽”的关键问题还不在于此,越优秀的艺术设计,越需要优良的工程质量,可从上到下关节众多,恰恰难以提供如此保障。这年头谁都不容易,做官也好,经商也罢,还不是图个钱嘛!在钱与艺术之间取舍,永远是个两难的命题。当然,“冯老”在这方面解决得相当彻底,他总是毫不犹豫地选择前者,因为可是切关他的自身利益。仔细想来,保住帽子和位子还得靠紧“社会派”这棵大树,而他们也需要自己。
国为在总会交通部长苏谨的陪同下,来到交通指挥的巨幅光屏前,观看实时播放的全国立体交通网,中和等一干秘书随护其后,作严密保驾状。
苏谨是位西装革履、做派硬朗的中年男人,他依照指挥屏,对全国交通建设情况如数家珍:“‘畅行工程’推行以来,智能信息控制的全自动快速通道,将城市、功能区、建筑物之间四通八达地连合起来,形成庞大的空中、地面、地下立体交通网,人们无需走出户外,便可乘坐各式高速交通抵达目的地。
城市交通方面,出于安全、环保及美化需要,城市地面以电磁车为主,主要功能是观光游览、运载物品及代步工具,并配备供残疾人、儿童、货运使用的专用车辆;城市上空的飞车网络已覆盖全国,同时实现‘地空对接’,我们在地下通道设有供飞椅使用的专用线路以及飞车应急路线;城市庞大的物流及人流,更多由密如蛛网的地下及楼宇通道承担,主要工具是电磁动力的地磁快车和运送磁梯,地磁快车行使‘城区连通’的使命,运送磁梯完成‘上门入户’的任务。
城际短程距离交通以及城镇、乡村交通,我们大量使用太阳能与电磁能混合动力车,它们可以在地面道路上行驶,但不能进入城市内部。城际远程距离交通主要依靠电磁高铁,一列可乘坐千人,时速八百公里,还有一种是单人卧式电磁轨道,时速高达两千公里。”
国为知道苏谨是思维的人。这次视察全国各重点部门工作,是孟凡学定的调子,苏谨虽然亲自汇报,给足首长“面子”,但很多决策已脱离国为的控制轨道,而是苏谨暗中反映给思维,再由思维对他发号施令。听完汇报,国为语气不轻不重地给予鼓励和指示,大抵出于职业习惯,他纤柔的手指总在优雅地拨弄着什么,彰显一派绵里藏针的华美气质。
中和却听得津津有味,开眼界是秘书工作的偏得之一,他从苏部长的汇报中,感受着文明的匠心独运,为光屏上每一条星星点点的线路所牵动,更为它们交汇成的壮丽宏图而振奋。中和也隐隐察觉,能量的开发与利用,仍是城乡交通乃至国家建设的瓶颈问题,制约着人们生活、社会发展的方方面面,不知何时才能取得突破性进展。
“冯奸细”。出于尚未卖国,只好改称“冯太监”,又估计尚有能力,最后拍板“冯**”。“冯**”虽然暗地喊来痛快,毕竟上不得台面,便简化为“冯老”。不知何时起,“冯老”名头以火烧连营之势疯传大地,以致国为本人也不得不供认不讳、沾沾自喜。
几年前,孔德仁在两会决策会议上提出“国家建设要民族化、艺术化”的构想,一大批文艺界名人登上政治舞台,“冯老”便在此背景下爬上副会长宝座。应该说,艺术家从政,具有天生的优势和短板,优势是具备敏锐的洞察力,可以平添常人难以企及的创意手笔;短板也是具备敏锐的洞察力,洞察力这种主观性的东西,一旦敏锐得过了头,难免犯上过敏症而脱离实际。
国为在几个国家级工程上,出过若干永垂不朽的笑话之后,被思维架空部分权力,如今正郁闷地担心本届期满,就会被赶下台去。他心里更明白,“乌纱帽”的关键问题还不在于此,越优秀的艺术设计,越需要优良的工程质量,可从上到下关节众多,恰恰难以提供如此保障。这年头谁都不容易,做官也好,经商也罢,还不是图个钱嘛!在钱与艺术之间取舍,永远是个两难的命题。当然,“冯老”在这方面解决得相当彻底,他总是毫不犹豫地选择前者,因为可是切关他的自身利益。仔细想来,保住帽子和位子还得靠紧“社会派”这棵大树,而他们也需要自己。
国为在总会交通部长苏谨的陪同下,来到交通指挥的巨幅光屏前,观看实时播放的全国立体交通网,中和等一干秘书随护其后,作严密保驾状。
苏谨是位西装革履、做派硬朗的中年男人,他依照指挥屏,对全国交通建设情况如数家珍:“‘畅行工程’推行以来,智能信息控制的全自动快速通道,将城市、功能区、建筑物之间四通八达地连合起来,形成庞大的空中、地面、地下立体交通网,人们无需走出户外,便可乘坐各式高速交通抵达目的地。
城市交通方面,出于安全、环保及美化需要,城市地面以电磁车为主,主要功能是观光游览、运载物品及代步工具,并配备供残疾人、儿童、货运使用的专用车辆;城市上空的飞车网络已覆盖全国,同时实现‘地空对接’,我们在地下通道设有供飞椅使用的专用线路以及飞车应急路线;城市庞大的物流及人流,更多由密如蛛网的地下及楼宇通道承担,主要工具是电磁动力的地磁快车和运送磁梯,地磁快车行使‘城区连通’的使命,运送磁梯完成‘上门入户’的任务。
城际短程距离交通以及城镇、乡村交通,我们大量使用太阳能与电磁能混合动力车,它们可以在地面道路上行驶,但不能进入城市内部。城际远程距离交通主要依靠电磁高铁,一列可乘坐千人,时速八百公里,还有一种是单人卧式电磁轨道,时速高达两千公里。”
国为知道苏谨是思维的人。这次视察全国各重点部门工作,是孟凡学定的调子,苏谨虽然亲自汇报,给足首长“面子”,但很多决策已脱离国为的控制轨道,而是苏谨暗中反映给思维,再由思维对他发号施令。听完汇报,国为语气不轻不重地给予鼓励和指示,大抵出于职业习惯,他纤柔的手指总在优雅地拨弄着什么,彰显一派绵里藏针的华美气质。
中和却听得津津有味,开眼界是秘书工作的偏得之一,他从苏部长的汇报中,感受着文明的匠心独运,为光屏上每一条星星点点的线路所牵动,更为它们交汇成的壮丽宏图而振奋。中和也隐隐察觉,能量的开发与利用,仍是城乡交通乃至国家建设的瓶颈问题,制约着人们生活、社会发展的方方面面,不知何时才能取得突破性进展。